وضعیت توسعه و روند توسعه تهویه مطبوع پارکینگ
چکیده: تهویه مطبوع خودرو امروزه در خودروهای خانگی رواج یافته است و به مرحله ای رسیده است که بازار اساساً بالغ شده است. در مقایسه با توسعه پررونق سیستم های تهویه مطبوع خودروهای سواری، توسعه سیستم های تهویه مطبوع کامیون رضایت بخش نیست. افزایش تهویه مطبوع 24 ولتی پارکینگ در سال های اخیر نشان دهنده تقاضای شدید رانندگان کامیون برای تهویه مطبوع برقی DC است و همچنین نشان دهنده روند توسعه سیستم های تهویه مطبوع کامیون است. این مقاله عمدتاً وضعیت توسعه، مشکلات و روند کولرهای پارکینگ را معرفی می کند.
1. معرفی و وضعیت توسعه کولر گازی پارکینگ
داده ها نشان می دهد که اگر پس از پارک به استفاده از کولر گازی اصلی ادامه دهید، مصرف سوخت حدود 3 لیتر در ساعت خواهد بود، در حالی که قیمت گازوئیل حدود 6.5 یوان در هر لیتر و هزینه آن نزدیک به 20 یوان است. کولر گازی پارکینگ با برق کار می کند که مقرون به صرفه، کم مصرف و سازگار با محیط زیست است و همچنین باعث کاهش فرسودگی موتور در خلال طولانی مدت می شود."کولر پارکینگ" در لغت به کولر گازی مورد استفاده در هنگام پارک، انتظار و استراحت اطلاق می شود.
در ابتدا کولر گازی پارکینگ با باتری پرظرفیت یا ژنراتور خارجی روی کامیون جایگزین شد و سپس کولر گازی خانگی در کامیون نصب شد و به عنوان یک کولر گازی مستقل مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، باتری ها یا ژنراتورهای با ظرفیت بالا هزینه را تا حد زیادی افزایش می دهند و نیاز به فضای نصب را افزایش می دهند.در حال حاضر جدیدترین کولر گازی پارکینگ از باتری 24 ولت DC به عنوان منبع تغذیه استفاده می کند. باتری آنبورد به دلیل مصرف کم انرژی، توان کافی برای کارکرد مداوم کولر گازی به مدت 8 ساعت را دارد که می تواند پاسخگوی نیاز روزانه رانندگان کامیون باشد.
از آنجایی که بازار کولر گازی پارکینگ یک صنعت نوظهور است، در حال حاضر به عنوان قطعات خودرو تولید و به فروش می رسد و فناوری، کیفیت و خدمات ناهموار است. در ادامه به معرفی وضعیت فنی کولر گازی پارکینگ می پردازیم.
1.1 طبقه بندی سیستم های تهویه مطبوع پارکینگ
کولر گازی پارکینگ با توجه به نحوه نصب به دو نوع تقسیم می شود: اسپلیت یونیت وسقفواحدهای نصب شده
یونیت اسپلیت حالت طراحی سیستم های تهویه مطبوع خانگی سنتی را ادامه می دهد، واحد بیرونی در خارج از کابین نصب می شود و واحد داخلی در کابین نصب می شود. این نوع نصب اصلی فعلی است. مزیت این است که به دلیل طراحی اسپلیت، کمپرسور و فن رادیاتور در خارج از محفظه قرار دارند، صدای عملیات کم است، نصب استاندارد، سریع و راحت است و قیمت پایین است.
راسقفنصب شده استتهویه مطبوع کامیون،دستگاه همه کاره روی پشت بام نصب شده و کمپرسور و رادیاتور آن با هم یکپارچه شده اند. درجه یکپارچگی به ویژه بالا است، ظاهر کلی زیبا است و فضای نصب ذخیره می شود.
1.2 کمپرسور کولر گازی پارکینگی
کمپرسور قلب سیستم تهویه مطبوع است. در حال حاضر، تهویه مطبوع پارکینگ با استفاده از آخرین فناوری از یک کمپرسور اینورتر 24 ولت DC استفاده می کند که شامل کمپرسورهای روتور روتور دو سیلندر و کمپرسورهای اسکرال است..
کمپرسورهای روتور نورد از نظر اندازه کوچک، با راندمان بالا و در عملکرد پایدار و قابل اعتماد هستند. آنها به طور گسترده در یخچال های لوازم خانگی و تهویه مطبوع و همچنین در زمینه تبرید و تبرید و همچنین در اتومبیل های RV و وسایل نقلیه یخچال استفاده می شوند.
کمپرسور روتور نورد دو سیلندر بر عیوب لرزش زیاد و ضربان فشار زیاد محصول تک سیلندر غلبه می کند. در چارچوب دوران 200 میلیونی صنعت کمپرسور روتور نورد کشور من، هزینه های ساخت کمتر و عملکرد بالاتر در بازار کولر گازی پارکینگ وجود دارد. قدرت رقابت قوی دارد.
کمپرسور روتور نورد یک کمپرسور کاملاً هرمتیک است که از نظر نشتی مبرد نیز دارای مزایای کاربردی خاصی است.
کمپرسور اسکرول نوع جدیدی از کمپرسور جابجایی مثبت است که در دهه 1980 ساخته شد. به عنوان یک کمپرسور نسل سوم، در مقایسه با سایر انواع کمپرسور، دارای مزایای بسیاری مانند راندمان بالا، تغییر گشتاور کم، لرزش کم، صدای کم، جرم کم و حجم کم است.
1.3 توسعه صنعت تهویه مطبوع پارکینگ
از سال 2016 تا 2017، کولر گازی های برقی پارکینگی بازار اقیانوس آبی را آغاز کردند و بیشترین توجه را در صنعت و سود بازار به خود اختصاص دادند و شرکت های زیادی را برای تولید کولرهای پارکینگ و عرضه آنها به بازار جذب کردند.
