سیستمهای تهویه مطبوع مدرن شامل سیستمهای تبرید، سیستمهای گرمایش، دستگاههای تهویه و تصفیه هوا و سیستمهای کنترل هستند.
1. سیستم تهویه: عملکرد آن اطمینان از تهویه داخل ساختمان در هنگام کار است، یعنی به طور مداوم هوای تازه را به داخل خودرو هجوم میآورد تا گرد و غبار، دی اکسید کربن و گازهای مضر را از موتور خارج کند. در زمستان سرد، هوای تازه نیز باید گرم شود تا از دمای مناسب داخل خانه اطمینان حاصل شود.
2. سیستم گرمایش: وظیفه آن گرم کردن هوای داخل ماشین یا هوای تازه وارد شده به ماشین از بیرون برای رسیدن به هدف گرمایش و رطوبت زدایی است.
3. سیستم تبرید: وظیفه آن کاهش دمای داخل خودرو در مواقعی که دمای محیط بیرون از خودرو بالا است، می باشد تا سرنشینان احساس خنکی و راحتی کنند.
4. سیستم تصفیه هوا: عملکرد آن فیلتر کردن هوای وارد شده، حذف مداوم گازهای آلوده در داخل خودرو و تمیز نگه داشتن هوای داخل خودرو است.
5. سیستم کنترل: سیستم کنترل عمدتا از اجزای الکتریکی، خطوط لوله خلاء و مکانیسم های عملیاتی تشکیل شده است. عملکرد آن از یک طرف کنترل دما و فشار سیستم تبرید و گرمایش و از طرف دیگر کنترل دما، حجم هوا و جهت جریان هوای داخلی است تا عملکرد تهویه مطبوع را بهبود بخشد. سیستم.
سیستم های تهویه مطبوع خودرو به طور کلی از کمپرسورها، کلاچ های کنترل شده الکترونیکی، کندانسورها، اواپراتورها، دریچه های انبساط، گیرنده ها، لوله ها، فن های متراکم کننده، خلاء از شیر برقی (وکیوم سولنوئید)، دستگاه دور آرام و سیستم کنترل تشکیل شده است. سیستم های تهویه مطبوع خودرو به دو دسته خطوط لوله فشار قوی و خطوط لوله کم فشار تقسیم می شوند. سمت فشار بالا شامل سمت خروجی کمپرسور، خط لوله فشار بالا، کندانسور، خشک کن گیرنده مایع و خط لوله مایع است. سمت کم فشار شامل اواپراتور، آکومولاتور، خط لوله گاز برگشت، سمت ورودی کمپرسور و مخزن روغن کمپرسور است.
خشک کن گیرنده مایع - در واقع وسیله ای است که مبرد را ذخیره می کند و رطوبت و ناخالصی های موجود در مبرد را جذب می کند. از یک طرف معادل باک بنزین خودرو است که مبرد را برای فضای اضافی مبرد نشتی تکمیل می کند. از سوی دیگر، مانند یک فیلتر هوا برای فیلتر کردن ناخالصی های دوپ شده در مبرد عمل می کند. خشک کن ذخیره مایع نیز به مقدار مشخصی ژل سیلیکا برای جذب رطوبت مجهز شده است.
کندانسور و اواپراتور - اگرچه نام آنها متفاوت است، اما از نظر ساختار مشابه هستند. همه آنها وسایلی هستند که با ورقه های فلزی برای دفع گرما روی یک ردیف لوله های منحنی پوشانده شده اند تا تبادل حرارت بین هوای بیرون و مواد موجود در لوله ها محقق شود. چگالش کندانسور به تراکم اتلاف گرمای مبرد در لوله های آن از گاز به مایع اشاره دارد. اصل آن شبیه مخزن آب خنک کننده موتور است (تفاوت فقط در این است که آب مخزن آب همیشه مایع است) بنابراین اغلب در جلوی ماشین به همراه مخزن آب نصب می شود تا از نسیم خنک از جلو به طور خلاصه، کندانسور جایی است که خنک است تا بتواند گرما را دفع کند و متراکم شود. اواپراتور دقیقا برعکس کندانسور است که مکانی است که مبرد از مایع به گاز تبدیل می شود (یعنی تبخیر می شود) تا گرما را جذب کند.
