کندانسور و اواپراتور مخازن تبادل حرارتی سیستم تهویه مطبوع خودرو هستند. گاز مبرد با فشار و دمای بالا گرما را به بیرون در کندانسور منتقل می کند (گرما آزاد می کند) و متراکم می شود (مایع می شود) به مایع پرفشار، بنابراین شکل مبرد را تغییر می دهد، اما فشار اساساً بدون تغییر است. مایع کم فشار در اواپراتور با بیرون قرار دارد (گرمای داخل کابین) تحت تبادل حرارت (جذب گرما) برای ایجاد پدیده جوش (تبخیر) قرار می گیرد، به طوری که دمای فضا به طور مداوم پایین می آید و کم می شود. گاز مبرد تحت فشار پس از جوشش (تبخیر) تولید می شود، بنابراین شکل مبرد تغییر می کند، اما فشار نیز تا حد زیادی بدون تغییر است.
شایع ترین خرابی کندانسورها و اواپراتورها، آلودگی های مسدود شده و نشتی است. انسداد کثیفی را می توان بارها با نیتروژن یا هوای فشرده خشک شده شستشو داد تا زمانی که تمیز و بدون مانع شود.
کندانسورها و اواپراتورها باید به طور مکرر از کثیفی های خارجی تمیز شوند و پره های انتقال حرارت نباید به زمین زده یا آسیب ببینند تا از عملکرد انتقال حرارت اطمینان حاصل شود.
نشتی کندانسور به طور کلی از ظاهر مانند خراش ها و برجستگی ها و لکه های روغن که از نقطه نشتی تراوش می کند قابل مشاهده است. نشت اواپراتور به دلیل فشار کم و چگالش در سطح بیرونی که در جعبه تبخیر پنهان است، به طور کلی به راحتی قابل تشخیص نیست.
تشخیص نشتی کندانسور و اواپراتور عموماً از طریق آزمایش سفتی هوا (تست فشار) به دست می آید. فشار تست: 2.{1}}.4MPa برای کندانسور. 1.2 مگا پاسکال برای اواپراتور.
در شرایط عادی، دمای سطح اواپراتور بسیار پایین است، اما تنها تراکم زیاد و بدون یخ زدگی یا یخ وجود دارد.
