در ماه اوت، تابستان گرم است، و برای ما که اغلب در خارج از منزل کار می کنند،تهویه مطبوع پارکینگبه نظر می رسد پیکربندی است که دشوار است به دست کشیدن. با تشکر از توسعه تهویه مطبوع پارکینگ، ماراننده کامیوندوستان دیگر مجبور به تحمل مشکلات ناشی از دمای بالای تاکسی، و می تواند به راحتی در ماشین در شب بخوابد.
در حال حاضر در میان تراکتورهای درگیر در حمل و نقل از راه دور، تقریباً بخش بزرگی از صاحبان خودرو یکی پس از دیگری شروع به نصب تهویه مطبوع پارکینگ کرده اند، اما انواع زیادی از تهویه مطبوع پارکینگ وجود دارد و هر مدلی تهویه مطبوع سربار انحصاری خود را ندارد. تعداد کمی از دوستان راننده کامیون تهویه مطبوع سنتی با واحدهای خارجی در پشت خود را انتخاب کنید. با این حال، بسیاری از دوستان راننده کامیون تازه کار شک دارند، کدام تهویه مطبوع را باید انتخاب کنم؟
در حال حاضر دو نوع سازه تهویه مطبوع برای کامیون ها در بازار وجود دارد، یکی نسخه ای که توسط ژنراتورهای بنزینی یا دیزلی تغذیه می شود，دیگری نسخه ای است که ظرفیت بسته باتری را مستقیماً بر اساس باتری اصلی خودرو افزایش می دهد و سپس مستقیماً قدرت تهویه مطبوع را فراهم می کند.
اگر چه ژنراتور برخی از کامیون های جدید تقریبا می تواند تهویه مطبوع خودرو اصلی کار 24 ساعت در روز، سر و صدا نسبتا بلند در شب، همراه با ارتقاء مداوم ذخیره سازی باتری و فن آوری تخلیه، اکثریت قریب به اتفاق رانندگان کامیون در صنعت به طور مستقیم طراحی باتری طراحی شده را انتخاب کنید. هم آرام است و هم ۶ تا ۸ ساعت عمر پارکینگ دارد.
در کل، بیشتر کامیون های جدید در بازار نصب یک تهویه مطبوع سربار با باتری را بر روی سقف انتخاب می کنند. این طراحی دارای تهویه مطبوع خارجی نیست. اندازه کلی کوچکتر است، فضای اشغال شده کوچکتر و امن تر است و ظاهر کامیون خوب به نظر می رسد. هیچ اثر آشکاری از اصلاح و نصب وجود ندارد، بنابراین نیازی به نگرانی در مورد بازرسی سالانه و مسائل دیگر نیست.
