کمپرسور تبرید قلب سیستم تهویه مطبوع خودرو است که وظیفه فشرده سازی و گردش سیال خنک کننده سیستم را بر عهده دارد. معمولاً باید از نظر راندمان تراکم و نشتی بررسی و آزمایش شود.
برای تست راندمان تراکم کمپرسور، لازم است گروه فشارسنج سه طرفه را برای تست بدون جداسازی سیستم متصل کنید. هنگامی که مقدار مشخصی مبرد در سیستم وجود دارد و موتور شتاب می گیرد، نشانگر فشارسنج پایین باید به طور قابل توجهی کاهش یابد و فشار فشار بالا نیز به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. اگر نشانگر گیج فشار پایین به آرامی پایین بیاید و افت زیاد نباشد، به این معنی است که راندمان تراکم کمپرسور کم است. اگر نشانگر گیج فشار پایین اساساً هنگام شتاب گیری منعکس نشود، به این معنی است که کمپرسور اصلاً بازده تراکمی ندارد.
محتمل ترین قسمتی که کمپرسور نشت می کند، مهر و موم شفت است (همچنین به عنوان آب بند روغن استفاده می شود). از آنجایی که کمپرسور اغلب با سرعت بالا می چرخد و دمای کار نیز بالا است، آب بندی شفت مستعد نشتی است. زمانی که روی کویل کلاچ و ساکشن کاپ کمپرسور روغن وجود داشته باشد، کاسه نمد شفت آن قطعا نشتی خواهد داشت.
دلایل اصلی که به راحتی باعث آسیب کمپرسور می شود عبارتند از:
1. سیستم تهویه مطبوع تمیز نیست و ناخالصی های ذرات توسط کمپرسور استنشاق می شود.
2. بیش از حد مبرد یا روغن روان کننده در سیستم باعث می شود کمپرسور در اثر شوک مایع آسیب ببیند.
3. دمای کار کمپرسور خیلی زیاد است یا زمان کار خیلی طولانی است.
4. کمپرسور کمبود روغن دارد و سایش جدی است.
5. کلاچ الکترومغناطیسی کمپرسور می لغزد و دمای اصطکاک بسیار زیاد است.
6. پیکربندی قدرت کمپرسور بسیار کوچک است.
7. کیفیت ساخت کمپرسور معیوب است.
